“怎么不选煤渣路？煤渣路的话，成本低廉，焦炭厂和火电厂每年可以提供大量的煤渣。”庄前鼎若有所思，轻轻点头，余华的想法与他大致相同，不过，他想的是用煤渣，而非水泥。水泥路和煤渣路之间的成本，抛开人工和运输不计，水泥路仅比煤渣路贵三分之一左右。

“一是煤渣路对轮胎磨损很大，在没有解决人造橡胶且无法获取天然橡胶供应的情况下，选择水泥路更好，二是水泥路性价比高，寿命长，施工难度、后期维护和抗载荷性能等方面均优于煤渣路，煤渣路固然便宜，但长期效益不如水泥路。”

余华给出自己的理由：“三是可以趁此机会建立水泥工业，水泥即可修路，也可建房架桥，修筑碉堡工事。当然，也不是说完全摒弃煤渣，可以在农村和各个支线道路上铺设煤渣路。”

以水泥为主，以煤渣为辅，这是交通体系雏形的基础。

事实上，除开交通需求外，水泥在军事领域的用处更高。

“可以，我支持这个方案，运输方面怎么解决？”

庄前鼎教授不知何时已然取出随身携带的笔记本和笔，记下余华给出的交通体系方案，记录完毕后，继续问道：“我认为可以研发卡车，以柴油动力为主，汽油机不适合陕北冬天的低温环境。”

话落，打开办公室房门，示意余华入内。

“教授，我支持您的方案，不过就我个人而言，觉得研发卡车有些操之过急，我觉得可以先搞拖拉机，积累经验再搞卡车。”余华跟随庄前鼎的脚步，一起进入办公室，沉吟一番，说出内心想法。

贸然造车，步子迈的有些大，根据地一没基础，二没经验，能否造出性能达标且可靠稳定的卡车，这是一个不确定因素。

可靠稳定！

如果造出来的卡车，走两步熄火，跑一段抛锚，那就太痛苦了。

相较于卡车，拖拉机显得清新脱俗且实在。

无论是技术难度，还是可靠性和实用性，拖拉机都远高于卡车。

最重要的是，造一辆卡车的经济成本和时间成本，至少能造两部拖拉机。

“你说的有道理，我有点忽略了根据地的客观情况，对根据地制造水平来说，造拖拉机的确是一个最佳选择。”庄前鼎闻言，若有所思，当即明白自己考虑的并不周全，赞同余华提出的方案，接着说道：“我们该一款什么类型的拖拉机？”.

这是他的问题，忽视了根据地的实际情况，以根据地之前几乎为零的工业体系和机械制造业，想要造卡车这类动力机械，还是非常困难的。

造是能造，毕竟他自己就是机械专家，设计一款卡车毫无问题，但造出来是否可靠稳定……

不知道。

造车方案暂时搁置，方向确定为拖拉机，现如今要做的就是构思造一款什么类型的拖拉机。

吨位，载荷重量，发动机功率，时速。

“学生有个想法。”余华脑海之中已然浮现曾经在乡下偶然碰见过的手扶拖拉机，笑了笑，紧接着取出一张设计图纸，手握铅笔，迅速绘制概念图。

图纸上，一款外观别致且富有美感的拖拉机概念图，很快呈现而出。

单缸前驱，全景天窗，独立排气，360环景影像，多角度可调座椅，重量级钥匙，手动换挡拨杆，无敌后排空间及梅德赛斯级后备箱挡板，沉浸式突突突突音响，这一切元素构造出了前所未有的动力机械——中华经典款手扶拖拉机。